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Voilà
Après avoir pas mal profité de tous les fichiers
aimablement mis à disposition par tous les fondus de
découpe, il a fallu que je me rattrape en concevant à
mon tour quelque chose de sympa.
Le fait d’avoir fait faire son baptême de l’air à ma
fille dans le Stampe F-BANI a dicté mon choix quant à
l’appareil à « copier »
Pour commémorer mon baptême de l’air ce sera un Morane
317 F- ??ZX (prochain dossier) !
Pour les découpes proprement dites
il n’y a aucun piège et tous les fichiers sont commentés
dans la case ad hoc de chaque fichier.cnc (c’est très
pratique et pas assez utilisé à mon goût)
Bien sûr des adaptations d’offset peuvent être
nécessaires en fonction des dimensions de votre table,
mais ça c’est pas nouveau et là …c’est à vous de jouer.
La seule découpe un peu « intellectuelle » est celle de
la partie centrale car elle comporte la découpe du
passage d’aile et des cockpits, le but était de limiter
au maxi les manips et autres déplacements de pièces qui
constituent toujours un facteur de risque ou d’erreur.
Découper d'abord la pièce
nommée « partie intermédiaire » pour pouvoir découper
les cockpits dans la foulée de la découpe de « passage
d’aile »
La partie intermédiaire présente les mêmes facettes que
sur la queue, il faudra la mastiquer et la poncer pour
les plus puristes .Les dieux de ProfScan (salut
Roland ;o) pourront modifier les fichiers pour faire
disparaître les facettes …
L’incidence de l’aile inférieure peut être modifiée ici
en changeant la valeur du vrillage dans le fichier
« passage d’aile »
Reprendre les blocs centraux du
fuseau les placer l'un contre l'autre bas du fuseau (la
plus plate) en bas, partie avant (notée emplanture ou
avant à l'étape précédente) à l'opposé du fil !
Découpe du passage d ‘aile avant pose de la pièce
intermédiaire
Attention l’offset 40 n’est pas à modifier
inconsidérément !!!
Voici pourquoi :
Après la découpe du passage d'aile placer la pièce
intermédiaire (découpée auparavant, je vous
l’avais pourtant dit ;o))) coté fil ( dans l'offset
de 40) et sans rien déplacer lancer la découpe des
cockpits
Placer une chute de poly sous les poids pour la découpe
des cockpits on ne sait jamais si vous avez triché sur
les dimensions du bloc.
Comme précisé dans les commentaires
spécifiques, poser les tronçons dans le bon sens (d’où
l’importance du marquage gauche-droit -avant ; le fil de
coupe se trouve coté arrière) et surtout avec l’offset
à 40mm pour pouvoir y poser la « pièce intermédiaire »
après la découpe du passage d’aile .
La découpe de la partie arrière peut être facilitée en
posant le bloc sur une petite chute de poly pour éviter
les messages du genre « limite axe des y dépassée »
(salut Gilles ;o) si comme moi vous avez un offset Z de
60 mm dû au bord de table trop éloigné du support de
fil. Les angles apparents sur la partie arrière sont
volontaires pour simuler l’entoilage du treillis
tubulaire…
Pour les ailes j’ai un peu foiré
les fichiers de découpe des bouts d’aile ce qui m’a
conduit à devoir placer les deux blocs contenant les
ailes sur une tranche de poly de 15 mm
 
Mais vous me pardonnerez puisque
vous découperez les 4 bouts d’aile en une fois !
C’est pour ça que les ailes doivent être découpées bords
de fuite du même coté. Si vous ne l’avez pas fait il
faudra sortir l’aile à ne pas découper de la dépouille
avant de lancer la machine
Une attention particulière pour la découpe de la flèche
(identique pour les ailes inf. et sup.) et des dièdres
(différents) qui sont un peu critiques, pour ceux qui
n’ont pas de table à « rapporteur » voir les photos pour
les morceaux à supprimer (tracer en fonction)
La découpe des trapèzes superflus
se fait en sortant un peu les ailes de leur dépouille
 
couper pour le dièdre aile
supérieure 2°30
couper pour le dièdre aile inférieure 3°30
Flèche des ailes 9° à couper en même temps que le dièdre
bien sûr ;o) mais bon un rappel n’est pas toujours
inutile
Découpes pour les dièdres et
flèches avec leurs dimensions
Pour la découpe du passage de stab caler les noyaux vers
le haut dans les dépouilles avec des chutes de styro
fines de cette façon les deux découpes se trouveront au
même niveau et le stab se trouvera d ‘équerre . On peut
jouer sur l’incidence ici également en modifiant le
vrillage.
 
Petite astuce pour une découpe
propre, rapide et symétrique du passage de dérive :
Pour le logement dans le fuseau pré armer une guillotine
horizontale offset Y 2mm et largeur de coupe 62 mm
Poser les demi fuseaux à plat, bien lestés sur le fil en
position armé (offset 0 ou 1mm et pas comme sur la
photo !!j’ai dû finir au cutter ) et lancer la coupe.
Le fil qui se trouvait plaqué sur
la table par les poids remontera dans le fuseau lors de
la préchauffe et reviendra au 0 en faisant un joli
logement bien d'équerre
Essayez d'abord sur des chutes vous verrez alors mieux
ce que ça donne et vous pourrez adapter le 2 mm d’offset
Y en fonction du rayonnement de votre fil perso.
 
Pour la dérive et le stab pas de
complications : Dépron de 6 et basta
Mais comme l’indique mon maître à penser Papy Kilowatt
dans ses dossiers, (salut Philippe ;o)) vous pouvez
aussi découper des tranches de 6 dans un bloc avec la
fonction découpe test.
 
Je n’ai pas rendu le volet de
dérive fonctionnel pour deux raisons : je suis une
brêle en pilotage et je ne l’utilise jamais (quoique
avec le Kamikaz ça vient… Salut Turbi ;o) et ça évite un
servo . Vous pouvez donc faire comme suit : la préparer
fonctionnelle et la bloquer par deux bandes de scotch au
niveau de la fente des charnières
Pour le stab l’emplacement de la découpe du volet est
facile à repérer ( le coup de grâce au cutter est vite
donné)
Une fois passé votre après midi à faire fumer votre
machine vous devriez vous retrouver avec ceci.
Bon pour la couleur j’ai fait avec ce que j’ai trouvé
alors pas de commentaires ! …et en fouillant bien il
doit bien y avoir un Stampe rose quelque part dans le
monde.
Les pièces en Dépron de 6 posées
sur les ailes servent au calage des incidences de l’aile
sup. par rapport à celle du bas. Les encoches
matérialisent les points d’implantation des raidisseurs.
L’assemblage du fuseau ne présente aucune particularité
ni difficulté, je colle tout à la polyuréthane en
léchant ( ben oui le robinet est trop loin ! ) la face
non encollée pour accélérer la prise…toujours pressé !
Les deux ailes sont à assembler après découpe des
ailerons et creusement des logements des servos , Je
pique deux cure dents enduits de polyuréthane comme de
renforts de collage à la jonction des ailes.
Les ailerons sont à l’échelle du vrai pour ne pas
interférer avec les points d’ancrage des
Raidisseurs : aile supérieure
165x 25 à 160 mm du milieu de l’aile
Aile
inférieure 165x 25 à 140 mm du milieu de l’aile
Les points d’implantation des
raidisseurs (ou tiges de cabane, je ne sais pas comment
les nommer) sur le fuseau sont à tracer comme ceci :
Sur une ligne tracée parallèlement 15mm sous les bords
des cockpits, premier point quasiment sur la face de
collage deuxième à 41 mm.
Les points d’insertion des
raidisseurs (pour ma part en carbone 4x1 mm)sur les
ailes sont faciles à tracer avec le gabarit fourni.
Aile supérieure : à 50 et 275 mm du centre de l'aile
écartement : 65 mm
Aile inférieure :à 240 mm du centre de l'aile
écartement 65
Les charnières sont en Micropore sur lequel je
passe après mise en place un tampon imprégné d’essence F
pour bien appliquer la colle.
Les débattements sont encore à définir. Il n’a pas
encore volé …sale temps et pas le temps !
La liaison entre les ailerons haut et bas se fait par
une cap 0.8 et des épingles plantées collées dans le
bord de fuite, les articulations sont en gaine thermo
2mm
Les ailes supérieures et inférieures sont placées en
position (écartement) avec le gabarit Dépron posé
perpendiculairement à 275 mm du milieu de l’aile
inférieure
Le piercing étant à la mode vous épinglez le tout et
vous passez à la séquence fakir .
Je me suis servi de brochettes en bois bien droites
pour faire les trous dans les ailes et le fuseau.
C'est pratique pour " viser " dans la direction de
l'objectif c.a.d. le point d'implantation sur l'aile
opposée ou le fuselage et ça vous permet de voir si vous
êtes parallèle dans vos « perçages » le gabarit en
Dépron permet de donner les angles de piquage dans l’axe
avant-arrière , pour le latéral c’est un peu au
jugé, faites vous aider, parfois 4 mains et deux
cerveaux ne sont pas de trop ;o)
Pour les enfoncer ne pas pousser dessus sans les faire
tourner sinon on fait emporte-pièce même si elles sont
bien pointues !!!
 
J'ai collé les tiges carbones avec un mélange époxy +
talc parfumé ça sent bon au ponçage ;o) du microballon
serait mieux sans doute mais je n'en ai pas. Je pense
que des brochettes bambou pourraient faire le même
office que le carbone.
Si vous faites comme moi l’erreur de coller
l’aile inférieure en place avant d’avoir pensé à y
mettre les servos (6g) et le passage du fil rallongé
(trop pressé parfois !) , il vous faudra les placer dans
l’aile supérieure et faire courir les fils le long des
tiges arrières de la cabane ; ça se voit à peine plus et
comme j’ai placé mon récepteur dans le cockpit avant
c’est pas plus mal.
Le servo de profondeur( 6g) est collé couché dans
l’entre cockpits en partie supérieure.
La batterie et le contrôleur sont dans la partie
inférieure et mis en place par une trappe découpée au
cutter derrière le bord de fuite ; la batterie est calée
à l’avant par une brochette piquée depuis le bas qui
traverse tout le fuselage et idem pour le calage
arrière, pour la retirer j’enlève la brochette arrière.
 
Comme un Stampe n’a jamais volé
sans pilote je me suis amusé à y mettre votre rédacteur
et sa fille collés sur une feuille de tôle tirée d’une
canette en acier ;elle est tenue par des aimants collés
dans l’épaisseur de la paroi du fuseau , ça tient super
et ça masque bien les entrailles.
La déco a été faite (c’était un essai risqué) en
utilisant du papier transfert à chaud pour tee-shirt, je
ne le recommande pas puisque la température de fusion du
film transférable est supérieure à celle du poly !!!
C’est dommage ça aurait pu marcher mais je ne le
referais plus, j’ai essayé du papier cool-peel c’est
pire !
 
Pour le train j’ai utilisé du
carbone 4x1 et du fil à coudre imprégné de cyano pour
les ligatures
Les axes sont en cap 2 mm et les roues comme dans le
dossier spécial roues pas chères déjà sur le site
d’Olivier que je salue ici;o)
Bon et bien voilà yapuka
Je tenais à remercier PKW pour m’avoir initié à
la création de fichiers.cnc et Christophe
Lauverjat pour son super logiciel de re-échantillonnage
sans lequel j’aurais renoncé et grâce auquel je ne suis
pas devenu frapadingue.
Voici les fichiers .cnc ; dans le cas où des numéros
sont attribués ils correspondent à l’ordre de découpe
(en particulier pour l’ensemble des découpes de la
partie centrale)
Le fichier « aile en 40 mm » est là pour ceux qui n’ont
pas de 50 mm à disposition mais c’est limite et les
cotes sont un peu faussées du fait de l’élimination de
la peau qui fait que le bord de fuite devient plus
fragile (je n’ai pas testé cette découpe )
Dimensions des blocs à prévoir en épaisseur 40mm :
Nez à poncer :80x70 épaisseur 20
Nez :121x93
Partie centrale :198x92.5
Partie intermédiaire :100.4x30
Ailes 50 mm :420x120
Ailes 40 mm :420x120
Stab dépron 6 mm :300x120
Dérive Dépron 6mm :150x150
Les
fichiers qui sont tous commentés :
stampe.zip
(35ko)
Envergure 80
cm, ailerons profondeur, 3 servos 6g , Clark Y,
brushless maison,
GWS 8x4.3 conso 7.4 A sous 10.5V, lipo3s 1800mAh, 370g en ordre
de vol
Centrage non encore
établi
Dossier réalisé par
Pierre Windenberger dit PierreW |
